Bachelier – Automobile – options expertise / mécatronique / véhicules à énergies alternatives

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Par son approche théorique et pratique, la formation de bachelier en automobile permet au jeune diplômé d’être opérationnel immédiatement dans la vie professionnelle.

La HEL propose 3 options au futur Bachelier en Automobile :

  • Expertise,
  • Mécatronique,
  • Véhicules à énergies alternatives.

Ces options permettent de recouvrir des réalités professionnelles très différentes du domaine de l’automobile.

Les Blocs 1 et 2 sont communs aux trois options.

C’est seulement à l’inscription au bloc 3 que les étudiants choisissent leur option.

Les cours du bloc 3 se terminent fin décembre. La première session se déroule en janvier. Le stage de 14 semaines et la présentation du TFE complètent cette année académique.

Rien n’empêche un étudiant de suivre les cours de plusieurs options (mais pas dans la même année académique). Il faut cependant avoir valorisé tous les cours faisant partie de la grille d’une option (stage et TFE compris) pour pouvoir prétendre à recevoir le diplôme correspondant.

A la fin de son cycle, le bachelier peut directement entrer dans la vie active, mais des passerelles sont également possibles.

Titre Heures Crédits Quadri
Cours obligatoires
Dessin technique 30 2 Q.1
→ Dessin technique 30
Chimie appliquée 30 2 Q.1
→ Chimie appliquée 30
Résistance des matériaux 45 3 Q.12
→ Résistance des matériaux théorie 15
→ Résistance des matériaux exercices 30
Moteurs thermiques applications 1 45 3 Q.1
→ Moteurs thermiques applications 1 45
Moteurs thermiques applications 2 45 4 Q.2
→ Moteurs thermiques applications 2 45
Electricité 1 30 3 Q.1
→ Electricité théorie 1 15
→ Electricité laboratoire 1 15
Mécanique théorie 1 15 2 Q.1
→ Mécanique théorie 15
Mécanique exercices 1 45 4 Q.1
→ Outils mathématiques 22.5
→ Mécanique exercices 22.5
Conn. matériaux théorie 1 15 2 Q.1
→ Connaissance des matériaux Théorie 1 15
Connaissance des matériaux ateliers 1 40 3 Q.1
→ Assemblage des matériaux – Ateliers 1 30
→ Carrosserie – Ateliers 1 10
Moteurs thermiques théorie 1 40 4 Q.1
→ Mot. therm. théorie 1 40
Techno automobile théorie 1 15 2 Q.1
→ Technologie automobile théorie 1 15
Mécanique appliquée ateliers 1 20 2 Q.1
→ Mécanique appl. ateliers 1 20
Electricité 2 30 3 Q.2
→ Electricité théorie 2 15
→ Electricité laboratoire 2 15
Mécanique 2 37.5 3 Q.2
→ Mécanique théorie 2 15
→ Mécanique exercices 22.5
Connaissance des matériaux 30 2 Q.2
→ Connaissance des matériaux Théorie 2 15
→ Connaissance des matériaux Applications 15
Connaissance des matériaux ateliers 2 40 3 Q.2
→ Assemblage des matériaux – Ateliers 2 30
→ Carrosserie – Ateliers 2 10
Moteurs thermiques théorie 2 45 3 Q.2
→ Moteurs thermiques – Théorie 2 45
Technologie de l’automobile théorie 2 30 2 Q.2
→ Technologies automobiles – Théorie 2 30
Mécanique appliquée ateliers2 20 2 Q.2
→ Mécanique appliquée – Ateliers 2 20
Mathématiques appliquées 1 52.5 4 Q.2
→ Mathématiques appliquées théorie 1 30
→ Mathématiques appliquées exercices 1 22.5
Anglais 1 30 2 Q.2
→ Anglais 30
Titre Heures Crédits Quadri
Cours obligatoires
Technologie des matériaux 35 3 Q.1
→ Technologie des matériaux 35
Anglais 2 45 2 Q.1
→ Anglais 2 45
Mathématiques appliquées 2 25 2 Q.1
→ Mathématiques appliquées 2 25
Mathématiques appliquées 3 25 2 Q.2
→ Mathématiques appliquées Théorie 3 25
Mécanique théorie 15 2 Q.1
→ Mécanique Théorie 15
Electricité et électronique 1 30 2 Q.1
→ Electricité et électronique théorie 1 15
→ Electricité et électronique laboratoire 1 15
Sciences de l’automobile 1 60 5 Q.1
→ Moteurs thermiques- Théorie 30
→ Technologie auto – Théorie 30
Electricité et électronique 2 65 4 Q.2
→ Electricité et électronique théorie 30
→ Electricité et électronique laboratoire 15
→ Electricité et électronique ateliers 20
Expertise et carrosserie 70 4 Q.2
→ Expertise Théorie 15
→ Carrosserie – Ateliers 25
→ Carrosserie théorie 30
Mécanique et mécanismes 4 15 2 Q.2
→ Mécanique et mécanismes Théorie 15
Sciences de l’automobile 2 60 4 Q.2
→ Moteurs thermiques – Théorie 30
→ Technologie ‘auto – Théorie 30
Pneumatique théorie 15 2 Q.1
→ Pneumatique théorie 15
Pneumatique laboratoire 30 2 Q.2
→ Pneumatique laboratoire 30
Pétrochimie 45 4 Q.12
→ Pétrochimie 45
Chimie atelier 20 2 Q.12
→ Chimie aletier 20
Innovations de l’automobile 100 6 Q.12
→ Véhicules électriques et hybrides – Ateliers 20
→ Véhicules électriques et hybrides théorie 20
→ Conduite autonome laboratoire 25
→ Innovations automobiles – Théorie 20
→ Innovations automobiles – Ateliers 15
Moteurs thermiques applications 3 22.5 2 Q.1
→ Moteurs thermiques – Applications 3 22.5
Thermodynamique appliquée 1 22.5 2 Q.1
→ Thermodynamique appliquée 1 22.5
Moteurs thermiques ateliers 1 22.5 2 Q.1
→ Moteurs thermiques – Ateliers 1 22.5
Moteurs thermiques applications 4 22.5 2 Q.2
→ Moteurs thermiques applications 4 22.5
Thermodynamique appliquée 2 22.5 2 Q.2
→ Thermodynamique appliquée 2 22.5
Moteurs thermiques ateliers 2 22.5 2 Q.2
→ Moteurs thermiques – Ateliers 2 22.5
Titre Heures Crédits Quadri
Cours obligatoires
Sciences de l’expertise automobile 135 10 Q.1
→ Laboratoire expertise de terrain 30
→ Expertise Appliquée 75
→ Expertise judiciaire 30
Sciences de l’automobile 3 35 3 Q.1
→ Sciences de l’automobile 3 35
Travail de fin d’études (TFE)

Corequis : Stage

0 17 Q.2
→ Travail de fin d’études (TFE) 0
Stage

Corequis : Travail de fin d’études

0 13 Q.2
→ Stage 0
Circulation routière 30 3 Q.1
→ Circulation routière 30
Législation 30 3 Q.1
→ Législation 30
Comptabilité 30 3 Q.1
→ Comptabilité 30
Assurances 45 4 Q.1
→ Assurances 45
Traitement de données et statistique 15 2 Q.1
→ Traitement de données et statistique 15
Informatique appliquée 30 2 Q.1
→ Informatique appliquée 30
Titre Heures Crédits Quadri
Cours obligatoires
Mécanique 45 5 Q.1
→ Mécanique 45
Sciences de l’automobile 3 35 3 Q.1
→ Sciences de l’automobile 3 35
Travail de fin d’études (TFE)

Corequis : Stage

0 17 Q.2
→ Travail de fin d’études (TFE) 0
Stage

Corequis : Travail de fin d’études

0 13 Q.2
→ Stage 0
Sciences des véhicules de compétition 60 6 Q.1
→ Optimisation des moteurs 30
→ Optimisation des châssis 30
Technique des mesures 15 2 Q.1
→ Technique des mesures 15
Laboratoire des moteurs et gestion électronique 90 6 Q.1
→ Labo des moteurs et gestion électronique 90
Laboratoire d’électricité automobile appliquée 30 2 Q.1
→ Labo électricité automobile Appliquée 30
Laboratoire électronique automobile appliquée 30 2 Q.1
→ Labo électronique automobile Appliquée 30
Traitement de données et statistique 15 2 Q.1
→ Traitement de données et statistique 15
Informatique appliquée 30 2 Q.1
→ Informatique appliquée 30
Titre Heures Crédits Quadri
Cours obligatoires
Diagnostic et électronique automobile 45 4 Q.1
→ Laboratoire électronique automobile appliquée 30
→ Diagnostic et réseaux embarqués 15
Empreinte écologique 30 3 Q.1
→ Empreinte écologique 30
Projets 45 4 Q.1
→ Projets électromécaniques 22.5
→ Projets électroniques 22.5
Travail de fin d’études (TFE)

Corequis : Stage

0 17 Q.2
→ Travail de fin d’études (TFE) 0
Stage

Corequis : Travail de fin d’études

0 13 Q.2
→ Stage 0
Carburants alternatifs 30 2 Q.1
→ Carburants alternatifs 30
Traction électrique 30 2 Q.1
→ Traction électrique 30
Technologies spécifiques aux véhicules à énergies alternatives 60 4 Q.1
→ Technologies spécifiques aux véhicules à énergies alternatives 60
Stockage de l’énergie électrique et piles à combustible 30 3 Q.1
→ Stockage de l’énergie électrique et piles à combustible 30
Production et gestion de l’énergie électrique 30 2 Q.1
→ Production et gestion de l’énergie électrique 30
Sciences de l’automobile 3 30 2 Q.1
→ Sciences de l’automobile 3 30
Traitement de données et statistiques 15 2 Q.1
→ Traitement de données et statistique 15
Informatique appliquée 30 2 Q.1
→ Informatique appliquée 30

> Voir les fiches U.E. de cette section

Prérequis

Niveau en mathématiques

En principe, un cours de 4h/semaine dans l’enseignement secondaire est une formation suffisante pour suivre, normalement, sans problème le cours de math de Bloc1.

2h/semaine dans le secondaire, c’est trop peu pour suivre sans un gros travail en dehors des cours.

Les matières abordées au Bloc1 sont principalement les matières de 5è secondaire et 6è secondaire (calcul d’intégrales y compris), vues de façon peut-être un peu plus théorique et plus rapidement.

Une remise à niveau en math est organisée avant la rentrée académique. Elle dure une semaine (matins ou après-midi). Les inscriptions se font au secrétariat, lors de l’inscription au Bloc1.

Niveau dans les cours techniques

Tous les cours techniques (mécanique, électricité, connaissance et résistance des matériaux, chimie, …) recommencent à la base et ne nécessitent pas de prérequis particuliers. Par conséquent, avec une étude continue et assidue, il est tout à fait possible de réussir les épreuves, même si vous venez de l’enseignement général.

Niveau dans les cours d’ateliers

Tout comme les cours techniques, les cours d’ateliers reprennent à la base. Il n’est pas du tout nécessaire d’avoir une pratique quelconque en mécanique, carrosserie, soudage, électricité-électronique, … pour suivre et réussir ces cours. Ceux-ci sont avant tout destinés à familiariser les étudiants avec les différents aspects pratiques du métier et sont complémentaires avec les cours techniques, plus théoriques.

Niveau en anglais

Le cours d’anglais du bloc 1 est un cours d’anglais général (2h/semaine).

Il n’y a pas de niveau requis. Un test est prévu en début d’année pour déterminer le niveau de chacun et, en fonction des résultats, certains seront dispensés d’assister à une partie du cours pour permettre aux autres de se remettre à niveau.

De manière générale, le cours ne peut pas être un cours d’anglais « poussé », l’idée, c’est d’offrir une base dont les étudiants peuvent se servir ultérieurement.

Un cours d’anglais technique à orientation automobile est prévu en bloc 2.

Stage

Le stage de fin d’études clôture la formation du bachelier en automobile. Il démarre au mois de février et s’étale sur 14 semaines. Il se déroule en entreprise et consiste en une immersion des apprenants dans le milieu professionnel. Les tâches réalisées dépendent des activités de l’entreprise et sont un complément à la formation reçue à l’école.

La recherche du lieu de stage et la prise de contact avec le maître de stage sont des démarches que doit entreprendre l’étudiant. Des entreprises ayant ou non déjà accueilli d’anciens étudiants proposent spontanément des offres aussitôt communiquées par affichage.

Le stage aboutit à la rédaction d’un travail de fin d’études (TFE) et à une présentation orale devant un jury composé de professeurs de la Haute École et de professionnels de différentes entreprises.

 

TFE

Dans cette rubrique, vous trouverez des exemples d’abstracts de travaux de fin d’études réalisés par les étudiants de 3è année afin d’obtenir leur diplôme. Ces travaux ont été réalisés au cours de leur stage de quatorze semaines, encadrés par un professeur de notre établissement et sur les conseils des entreprises qui les accueillent en stage.

 

Etude de l’implémentation d’un système de fabrication de modèles 3D sur un robot industriel

Dans le cadre de mon stage, il m’a été proposé de réaliser un projet au choix avec un des robots du laboratoire de robotique et d’automatisation du département de mécanique et d’aérospatial de l’Université de Liège.

Etant fort intéressé par les nouvelles technologies, j’ai décidé de m’orienter vers la fabrication d’un modèle 3D du prototype biplace de l’Electra, une voiture électrique participant à l’Eco Shell marathon.

Pour la réalisation du modèle à l’aide du robot, je me suis principalement intéressé, faute de temps, à l’impression 3D et au fraisage.

La méthode de fraisage peut être intéressante pour réaliser des modèles de tests en soufflerie dans d’autres domaines, comme la topographie urbaine, l’aéronautique, etc. Elle pourrait également servir à la réalisation de maquettes de quartiers pour le département d’architecture. J’ai pu observer qu’ils font actuellement ce travail en utilisant un cutter.

 

ETUDE DE LA DYNAMIQUE ET OPTIMISATION DU SYSTÈME DE SUSPENSION D’UN VÉHICULE OLDTIMER

Ce travail porte sur l’étude de la dynamique du comportement d’un véhicule Oldtimer, en l’occurrence une Triumph Herald 1200 de 1968, et sur l’optimisation de son système de suspension.

Son architecture de suspension arrière, dite à essieu oscillant, est en effet la principale cause d’un certain nombre de problèmes de comportement, tout particulièrement lorsque le véhicule négocie un virage. Dans le cadre de ce travail de fin d’études, je vais donc, dans un premier temps, définir clairement les faiblesses de ce type de suspension, en identifiant les concepts vus durant mon cursus au sein du Département des Sciences et Techniques, puis aborder différentes façons de solutionner ces problèmes ainsi que leur mise en place sur le véhicule.

Un juste compromis entre performance et confort d’utilisation devra être trouvé puisqu’il s’agit avant tout d’un véhicule conçu pour une utilisation routière, et non d’un véhicule de compétition. Par souci d’efficacité, et afin d’obtenir des résultats probants, les modifications apportées au véhicule ont été le produit d’une réflexion autour des problèmes et des limitations qu’offraient, à l’origine, sa suspension ainsi que les raisons de ces manquements. Compte tenu du fonctionnement d’un châssis en tant qu’ensemble, l’analyse et les modifications apportées à la suspension ne se limiteront pas uniquement à l’essieu arrière, mais bien à l’ensemble des différentes composantes de la suspension du véhicule.

Mon objectif final sera d’effacer autant que possible les limitations imposées par la suspension à essieu oscillant, et d’obtenir un véhicule au comportement plus sain et plus prévisible sur une plage d’utilisation aussi large que possible.

 

LE DÉBOSSELAGE SANS PEINTURE ET LE SMART REPAIR

Ce travail de fin d’études consiste à expliquer le débosselage sans peinture et le smart repair. Les différentes façons de procéder sont détaillées et principalement les deux grandes techniques pour débosseler : le système de baguettes ou par ventouses. L’outillage (les tiges, baguettes, l’éclairage, …) et le procédé de la réflexion y sont expliqués. Viendra ensuite le smart repair et les principales réparations (le spot repair, réparation de phares, réparation de jantes, réparation de pare-brises). Dans chaque méthode, les avantages et les inconvénients sont décrits. L’étudiant a réalisé son TFE à la carrosserie AZ Partners à Bastogne.

 

RESTAURATION ET PRÉPARATION D’UNE PORSCHE 965 TURBO S – LM GT REPLICA LE MANS 1993

Lors de son stage chez LLM Mecasport à Stavelot, l’étudiant a participé à la restauration et à la préparation d’une Porsche 965 Turbo S LMGT Replica Le Mans 1993.

Ce travail consiste en la description de toutes les étapes de la restauration, à savoir l’électricité (démontage, rénovation, remontage et création de nouveaux câbles, …), les performances du moteur (niveau thermodermique, pistons, allumage, turbo, soupapes, …), les différents réglages des trains roulants (suspension, géométrie, hauteur de caisse, type de pneus, …) et la révision de la carrosserie (démontage, ponçage, peinture, …).

Le bachelier en automobile pourra travailler dans des secteurs aussi divers que :

  • le secteur de l’automobile : concessionnaires, préparateurs moteurs ou de véhicules de compétition, équipementiers automobiles, rénovation d’ancêtres, inspecteur au contrôle technique, examinateur permis de conduire, …
  • le secteur des transports : gestionnaire de flottes, TEC, SNCB, …
  • le secteur de l’expertise : cabinets d’expertise, carrosseries, assurances, …
  • le secteur de l’énergie : Electrabel, Elia, …
  • le secteur de la formation : formateurs de marques automobiles, formateurs dans les centres de compétence, enseignement, …
  • le secteur de l’aéronautique : Techspace Aero, TNT, …
  • le secteur de la navigation, de la pétrochimie, …

LES CERTIFICATIONS EN COURS DE FORMATION

Outre la formation reçue à l’école, nos étudiants ont l’opportunité de se former dans les centres de formation du secteur de l’automobile : Autoform à Liège, Campus de Spa-Francorchamps et Centres de Technologies Avancées (Namur, Leuze).

C’est pour eux l’opportunité d’utiliser certains équipements lourds et spécialisés indisponibles dans les écoles (bancs moteurs, bancs à rouleaux, cabines de peintures,..) et de découvrir des technologies très spécifiques (acquisition de données, véhicules CNG, piles à combustibles,…) d’un point de vue théorique et/ou pratique.

De plus, certaines de ces formations sont certificatives (« véhicules électriques et hybrides », « récupération des gaz de climatisation », …). Leur réussite est un véritable plus pour l’étudiant qui pourra travailler directement sur ces technologies dès son embauche sans que l’employeur ne doive l’envoyer suivre (et payer) ces formations.

Points forts

  • Bachelier professionnalisant

    à l’inverse du bachelier de transition, à l’université ou dans les écoles d’ingénieurs, qui doit être complété par 2 années de master. D’où une disponibilité pour le marché de l’emploi dès la sortie des études.

  • Une solide base théorique polyvalente

    permettant de développer un sens du raisonnement et de la déduction bien nécessaires dans un secteur qui est devenu extrêmement technologique et pluridisciplinaire

  • Une mise en pratique des notions théoriques

    lors des cours de laboratoire et de méthodologie/technologie

  • Formation de techniciens de haut niveau

    pouvant s’intégrer dans des domaines aussi variés que l’industrie, la recherche, …

  • Une formation débouchant sur des emplois très diversifiés

    Mise en contact direct avec la réalité professionnelle par des visites en entreprise, des visites sur le terrain, des formations extérieures (Autoform, Campus de Francorchamps, Centres de Technologie Avancées) et le stage de fin d’études de 14 semaines

  • Activités pratiques (laboratoire et ateliers)

    par groupes d’une quinzaine d’étudiants, ce qui permet de centrer la formation sur l’étudiant

  • Offres de stages et d’emplois transmises aux étudiants

  • Relations entre le milieu professionnel et les professeurs

    notamment lors des TFE et des stages, lors des visites, … pour une meilleure approche des cours